距2016年12月1日國家環保部要求的所有製造、進口和銷售的農用機械將全部實行國Ⅲ標準的時間節點已不足半年。然而受製於終端用戶對國Ⅲ產品接受程度不高，我國農機行業國Ⅲ切換進程並不理想。國家農業部公布的全國夏收數據顯示：2016年，我國投入麥收的聯合收割機總量達到60萬台，同比增加4萬台。然而，其中國Ⅲ機尚不足20%。如何加快國Ⅲ切換進程，是擺在整個農機行業麵前的一道難題。
與行業國Ⅲ切換觸礁形成鮮明對比的是，今年以來，一拖銷售國Ⅲ拖拉機16500餘台；截至6月份，東方紅柴油機配套的小麥收割機銷量同比增長73%。東方紅國Ⅲ拖拉機憑著省油、馬力足、質量穩定等特點，贏得經銷商、用戶的高度評價，令行業內的人側目。
經銷商的“幸福煎熬”
“2016年上半年，我們共銷售東方紅國Ⅲ拖拉機360餘台。目前來看，用戶整體反映良好。特別是夏收作業中，國Ⅲ機省油、作業效率高、質量穩定，贏得了用戶高度評價，這下我總算放心了。”安徽省蒙城縣富農農機銷售公司經理劉建告訴記者。
今年3月份，劉建開始銷售國Ⅲ機，當時行業內流傳國Ⅲ機性能不穩定、整機驗證不充分、售後服務跟不上的說法。對主推市場驗證尚不充分的國Ⅲ機，劉建心裏並沒有什麽把握。至少在國Ⅲ機比國Ⅱ機貴幾千塊錢的情況下，用戶對國Ⅲ機的接受程度究竟如何，劉建心裏直打鼓：真要像別人說的那樣問題不斷，服務跟不上怎麽辦？最後，出於對東方紅品牌的信任，劉建很快下定了決心：國Ⅲ切換是大勢所趨，借助“東方紅”的品牌優勢力推國Ⅲ機錯不了。
然而，隨著東方紅國Ⅲ機在當地打開銷路，越賣越好，劉建心裏又開始不安了：馬上就要到夏收作業了，拖拉機負荷大，國Ⅲ機不會出什麽問題吧？將近400台的國Ⅲ機保有量，全國都少見，真出了問題該怎麽辦？夏收作業的一個多月對劉建而言，無疑是“幸福的煎熬”。
讓劉建安心的是，一拖柴油機公司給了富農農機銷售公司很大的支持。柴油機公司兩次組織服務站、經銷商、用戶進行國Ⅲ機培訓，對國Ⅲ柴油機保養、使用、維修進行了詳細的講解，盡可能地讓用戶熟悉國Ⅲ柴油機特點，消除不安情緒；同時，柴油機公司設立了東方紅柴油機麥收服務隊，派駐服務和專業技術人員，全程執行“保姆式”服務，極大減輕了劉建的壓力。
“在夏收作業中，國Ⅲ機沒有出現大的問題；有小毛病，一個電話打過去，服務人員2個小時就到了地頭，用戶對國Ⅲ機的質量和服務都很認可。我們對國Ⅲ機的銷售更有信心了。”劉建表示。
口碑是最好的廣告
安徽省阜陽市順收農機合作社現有拖拉機23台，其中21台是“東方紅”，社長董鬆更是“東方紅”的鐵杆粉絲。早在1989年，董鬆就開始接觸東方紅拖拉機，是村裏最早接觸拖拉機的人之一。在董鬆看來，東方紅拖拉機質量穩定、可靠，使用周期長，是農民用戶最佳的選擇。2016年，東方紅國Ⅲ機批量推向市場以來，董鬆就時刻關注著情勢。在多方打聽，並經過一段時間的琢磨、體驗之後，董鬆最終建議合作社逐步淘汰現有的東方紅國Ⅱ機，換上東方紅國Ⅲ機。這一決定最初在合作社引起爭議，不少社員並不願意賣掉用得好好的東方紅國Ⅱ機，換上不熟悉的國Ⅲ機。況且，同等馬力下，國Ⅲ機比國Ⅱ機貴數千元至一萬餘元不等，這一筆額外的開銷值得嗎？
社員於深是最早響應董鬆建議的人之一。10年前，於深購買的一台收割機配置的就是東方紅柴油機，近10年無大修的出色表現讓這位老機手對東方紅柴油機充滿了信心。10年間於深陸續購買了兩台東方紅拖拉機，成為“東方紅”的忠實用戶。今年年初，於深果斷將自己家的東方紅國Ⅱ機賣掉，換上了一台東方紅-LX954國Ⅲ機。在剛剛結束的夏收作業中，這台LX954拖拉機表現出色，不僅作業效率更高，輕便的操作也讓於深省了不少心，贏得了社員們的一致認可，也讓不少沒有購買東方紅國Ⅲ機的社員動了心。
在董鬆等人的帶動下，順收農機合作社的不少社員們也都開始陸續將國Ⅱ機換上國Ⅲ機。據順收農機合作社統計，今年上半年，該合作社國Ⅲ大輪拖平均作業麵積700畝，扣除人工費、油料費等成本，每台平均純收入在2萬元以上。而經過社員們對東方紅國Ⅱ、國Ⅲ整機油耗的對比試驗，以及外出作業用戶效果評價看，國Ⅲ機較國Ⅱ機可節省燃油10%左右，且耕整地作業效率有了明顯提升，綜合算下來，相當於每台國Ⅲ機多掙了5000元。
進步無止境
僅在皖北地區，東方紅國Ⅲ柴油機的銷量就超過1500台，是全國國Ⅲ柴油機最集中的區域之一，從這個角度而言，該地區的國Ⅲ機推廣無疑是成功的。然而，這裏依然存在著一些問題，值得深思。
在順收農機合作社采訪時，一台拖拉機柴油不足，合作社的社員們直接從一個小倉庫拿出一個裝滿柴油的白色塑料桶，扛到地頭給拖拉機加油。合作社社長董鬆告訴記者，雖然當地加油站已經基本完成了國Ⅲ柴油的切換，然而機手卻很少會到加油站去加油。在作業季開始前，儲備大量柴油，外出作業時用塑料桶裝上所需的柴油是當地機手的普遍做法。相對於價格更昂貴的國Ⅲ柴油，不少機手仍然會添加國Ⅱ柴油。
燃油品質一直以來都是國Ⅱ升級國Ⅲ過程中必然要麵對的問題。一方麵，部分地區加油站油品存在差異，機手傾向於選擇價格更低、品質更差的柴油；另一方麵，農機作業有其特殊性，作業時間集中，拖拉機及收割機體型大，不少機手都是自己儲備柴油，容易造成柴油二次汙染，影響油品質量。這樣一來，不僅難以發揮國Ⅲ柴油機的優勢，還會造成發動機故障增多。
而對國Ⅲ機操作上，當地一位老機手也有意見。拖拉機在農田作業時會劇烈顛簸，而國Ⅲ機由於采用了電子油門，極其靈敏，拖拉機速度不容易控製。這樣一來，機手如果不熟悉國Ⅲ機特點，就會造成拖拉機速度忽快忽慢，作業效率、質量不高。因此，這位老機手建議組織國Ⅲ機操作相關培訓，特別是針對國Ⅲ機和國Ⅱ機的不同點著重強調，幫助機手盡快熟悉操作。
從整個行業來看，東方紅國Ⅲ柴油機是目前業內唯一一家經過批量銷售和用戶驗證的品牌，無疑值得我們驕傲。然而必須看到，由於用戶使用習慣等原因，國Ⅲ機推廣仍然任重道遠。誠如農業機械化技術開發推廣總站副站長郭建輝所說：“在國Ⅲ切換上，一拖走在前麵，充分顯示了一拖的責任和擔當。希望一拖繼續專注於品質和服務，用行業最好的產品、最優質的服務，為中國農業作出更大的貢獻。”
